Изменения в правилах, регулирующих транспортировку, появление новых систем управления информацией, повышенное внимание к управлению верхними (поставщиками) и нижними звеньями (конечными потребителями) в сетях поставок привели к постоянным и динамичным изменениям в управлении логистикой. В этих условиях к логистическим услугам должны применяться те же самые принципы, что обеспечивают эффективность закупок и поставок. Разработка логистической стратегии включает следующие составляющие.
Анализ ценности альтернативных вариантов. Анализ ценности требуемых услуг может выявить самые подходящие, прежде всего по затратам, соглашения по транспортировке.
Анализ цен. Тарифы на перевозки варьируются в значительных масштабах, поэтому решения следует принимать только после тщательного рассмотрения всех возможностей. Для этого необходимо получить расценки конкурирующих перевозчиков. На этом этапе возможно проведение переговоров по условиям крупномасштабной транспортировки.
Консолидация грузов там, где это возможно. Скидки за перевозимый объем могут намного снизить транспортные затраты. В этом отношении полезными могут быть системные контракты и общие заказы. При закупках в рамках системы Just in Time эффективным по затратам приемом может стать консолидация нескольких поставщиков, работающих по этой системе.
Анализ и оценка поставщиков. Получить данные, необходимые для принятия более взвешенных решений, могут помочь применяемые в компании процедуры выбора поставщиков и систем оценки. Для оценки необходимо принять во внимание следующие аспекты: 1) финансовый; 2) управленческий; 3) технический/стратегический; 4) характер общекорпоративных взаимоотношений между перевозчиком и грузоотправителем.
Периодическая оценка возможностей использования разных видов транспорта. Эта часть включает использование частного автомобильного транспорта и интермодальной транспортировки, например, контрейлерной. Благодаря этому можно получить значительную экономию.
Разработка более тесных взаимоотношений с выбранными перевозчиками. Данные, позволяющие лучше планировать потребности в транспорте, должны быть известны всем заинтересованным сторонам, чтобы использовать специализированные знания покупателя и перевозчика. Можно рассмотреть сокращенную базу перевозчиков и партнерств, а также создание логистических союзов.
Анализ затрат. Среди возможностей, обеспечивающих сокращение затрат, можно выделить долгосрочные контракты, создание партнерств, привлечение третьей стороны, консолидацию грузов, снижение выплат за простой транспорта, упаковку, обслуживание, качество, условия поставок.
Аутсорсинг, логистические услуги третьей стороны, заключение контрактов. По мере того, как организации снижают свои размеры, фокусируясь на ключевых компетенциях, и включаясь в конкуренцию на основе временных параметров, они все чаще заключают контракты с провайдером или с группой провайдеров, предоставляющих полный набор логистических услуг.
Анализ безопасности. Анализ безопасности может быть связан с тем давлением финансового характера, которое компании испытывают после дерегулирования, так как теперь и грузоотправители и перевозчики порой соглашаются на нереальные или нарушающие законы графики поставки. Это давление, например, может заставлять водителей фальсифицировать записи в учетных журналах, чтобы скрыть фактическую продолжительность своей работы и расстояние, пройденное транспортным средством, что порой приводит к несчастным случаям и авариям транспортных средств. Поэтому ключевым элементом стратегии должна быть политика, направленная на исключение проблем, связанных с несоблюдением мер безопасности.
Факторы охраны окружающей среды. В настоящее время все большее внимание уделяется чистоте воды и воздуха, транспортировке опасных материалов, а также потреблению топлива/энергии.
