Логистические операции

Изменения в правилах, регулирующих транспортировку, появление новых систем управления информацией, повышенное внимание к управлению верхними (поставщиками) и нижними звеньями (конечными потребителями) в сетях поставок привели к постоянным и динамичным изменениям в управлении логистикой. В этих условиях к логистическим услугам должны применяться те же самые принципы, что обеспечивают эффективность закупок и поставок. 

Читать далее

Как правило, покупатель хочет сам определять способ перевозки. Если конкретный поставщик предоставлял закупающей организации отличные услуги, при следующих заказах она, скорее всего, обратится к нему снова. Можно полагать, что грузоотправители прежде всего заинтересованы в том, чтобы перевозчик выполнял свои обязательства по доставке груза (в соответствии с графиком), без повреждения и по конкурентной цене. С другой стороны, если у грузоотправителя относительно небольшой опыт в сфере перевозок и если у поставщика хороший логистический отдел, то целесообразно передать право выбора перевозчика и маршрута поставщику. Если не хватает транспортного оборудования (например, железнодорожных вагонов, грузовиков или океанских судов), поставщик может воспользоваться информацией о ситуации на месте и о том, какой способ в данных условиях лучше. К тому же, если отправляемый груз имеет какие-то особые размеры, требующие специальных железнодорожных вагонов, поставщик обычно лучше осведомлен о возможных способах отгрузки и о всех предварительных действиях, необходимых для отправки такого груза.

Каждый вид обычной транспортировки (по железной дороге, грузовым автомобилем, по воздуху и по внутренним водам) имеет преимущества для грузоотправителя по скорости, доступной мощности, гибкости, затратам. Однако у каждого из этих способов есть и свои недостатки. Например, воздушные перевозки дают выигрыш в скорости, но автомобильным транспортом можно можно перевезти больший объем по более низким тарифам и с более высокой гибкостью. Профессиональный покупатель должен учитывать подобные преимущества и ограничения и выбирать лучший вариант, учитывающий запросы его организации. 

Читать далее

В текущей и следующих статьях мы начинаем рассмотрение ключевых особенностей управления логистическими операциями.

В зависимости от вида товара на транспортировку приходится до 40% общих издержек. Особенно это касается относительно дешевых и объемных грузов, в частности сельскохозяйственных товаров или строительных материалов. Однако, если вести речь об очень дорогих, с небольшим весом, а иногда и достаточно объемных товарах, например, электроники, транспортные затраты на их перевозку могут составлять меньше 1% закупочной стоимости. Но в целом многие компании не удивляются, когда узнают, что значительный процент их закупочных расходов приходится на транспортные затраты. Хотя целевая экономия в каждой компании может быть разная, многие из них сталкиваются с тем, что даже незначительные усилия по управлению транспортными услугами могут существенно повысить экономию по этой статье расходов. 

Читать далее