Хуссам Хаге — вице-президент группы по цепям поставок FORVIA, автомобильного поставщика с выручкой около 30 млрд долларов. На момент записи эпизода он руководил цепью поставок, в которой работают около 12 000 человек на 250 заводах по всему миру. До FORVIA занимал должности в цепях поставок Stellantis, Bombardier, Michelin и Alcatel и вёл крупные трансформации и внедрения в разных странах. А начинал он вовсе не в операциях: первая работа — инженер-программист в Capgemini.
Это разбор эпизода #168 подкаста Alcott Global «Leaders in Supply Chain and Logistics», вышедшего в октябре 2023 года. Ведущая — Фей Юй. Разговор о формуле успешной карьеры, культуре большой международной команды и о том, почему автомобильная цепь поставок требует особой выносливости.
Из программистов в цепи поставок
Хаге рассказывает, как перешёл из разработки программного обеспечения в управление цепями поставок. Путь лежал через телеком, шины, транспортное машиностроение и автопром.
На мой взгляд, такой старт даёт преимущество, которое сегодня особенно заметно. Цепь поставок всё больше держится на данных, системах планирования и интеграциях с поставщиками. Руководитель, который понимает, как устроен софт, лучше видит, где внедрение ERP или APS пойдёт не так, и меньше зависит от обещаний подрядчиков. Хаге упоминает крупные внедрения в своей карьере, и программистское прошлое тут вряд ли было лишним.
Формула: видение, слушать, заботиться
Главная мысль эпизода — его формула успешной карьеры в цепях поставок. Три составляющие: видение, умение слушать и забота о команде. Одна из цитат эпизода описывает её так: слушать людей, определять видение вместе с ними, а потом внедрять его, заботясь о них.
Обратите внимание на порядок. Сначала слушать, потом формулировать видение, причём вместе с командой. Не наоборот. Мне эта последовательность кажется очень верной. Видение, придуманное в кабинете и спущенное на 250 заводов, почти наверняка разобьётся о реальность конкретной площадки. Видение, собранное из того, что говорят люди на местах, имеет шанс на внедрение.
Культура «дело важнее слов»
О культуре своей команды в FORVIA Хаге говорит коротко: действие важнее разговоров. Отдельная глава эпизода посвящена тому, как удерживать большую международную команду единой и мотивированной ради больших целей.
На мой взгляд, в автомобильной цепи поставок другой культуры и быть не может. Здесь конвейер клиента может встать из-за одной недостающей детали, и каждая минута такого простоя стоит дорого. Длинные обсуждения в такой среде — роскошь. Но у культуры действия есть оборотная сторона: если не слушать людей, о чём Хаге говорит в своей формуле, она превращается в культуру суеты.
Партнёр или логистика
Одна из самых интересных тем — как цепь поставок воспринимают внутри FORVIA: как стратегического партнёра или как логистическую функцию, и как заслужить статус партнёра.
Этот вопрос знаком любому руководителю цепи поставок. Во многих компаниях цепь поставок до сих пор считают теми, кто «возит коробки». Мне кажется, статус партнёра не дают по должности, его зарабатывают результатами: когда цепь поставок предлагает решения для бизнеса, а не только исполняет заказы. Хаге в эпизоде рассказывает о трансформациях, которыми гордится, и о самых трудных моментах. Похоже, именно через такие проекты статус и зарабатывается.
Доверие команды
Хаге говорит и о том, как строить доверие и авторитет в команде. Три составляющие: ясное видение, продуманная дорожная карта и уважительная атмосфера в команде. В завершение разговора он формулирует, каким должен быть хороший лидер: ясное воплощение видения и забота о людях.
Слово «воплощение» здесь, на мой взгляд, ключевое. Мало сформулировать видение, руководитель должен сам по нему жить. Если на словах цепь поставок строится на доверии к поставщикам, а на деле руководитель требует выжать из них последний процент, команда поверит делам, а не словам.
Автопром требует быть лучшим всегда
Отдельная часть разговора — о том, чем автомобильная цепь поставок отличается от других. Одна из цитат эпизода: красота и одновременно сложность автопрома в том, что здесь нужно выдавать предельно высокий результат. Хаге говорит о необходимости стабильно высоких результатов, о вызовах и трендах отрасли.
Для тех, кто работает вне автопрома, здесь есть чему поучиться. Автомобильная отрасль десятилетиями оттачивала дисциплину поставок: точное время, минимальные запасы, жёсткие требования к качеству поставщиков. Многие практики, от бережливого производства до аудитов поставщиков, пришли в другие отрасли именно отсюда. Цена этой дисциплины — постоянное напряжение и очень низкая терпимость к ошибкам.
Люди и будущие таланты
Ближе к концу Хаге говорит о кадровых вызовах и о качествах, которые ищет в будущих специалистах по цепям поставок, а также о том, каким видит сильного лидера. В описании эпизода конкретные качества не перечислены, поэтому пересказывать их не буду.
Но его собственная карьера подсказывает ответ. Человек, который начинал программистом и прошёл через четыре отрасли, вряд ли ищет узких специалистов. Скорее людей, которые способны учиться и переносить опыт из одной среды в другую.
Что из этого взять закупкам и цепям поставок
Сначала слушайте, потом формулируйте видение. Видение, собранное вместе с командой и площадками, внедряется лучше, чем спущенное сверху.
Статус партнёра зарабатывают проектами. Цепь поставок перестают считать логистикой, когда она приносит бизнесу решения, а не только исполняет заказы.
Живите по своему видению. Команда верит не презентациям, а поступкам руководителя.
Учитесь у автопрома дисциплине. Точность, требования к качеству и работа без запаса — полезная школа, даже если вы в другой отрасли.
Источник: эпизод #168 подкаста Alcott Global «Leaders in Supply Chain and Logistics» (описание, главы, цитаты и биография гостя на alcottglobal.com и Buzzsprout).