Гретхен Маккарти — исполнительный вице-президент и директор по цепям поставок и логистике Target, одной из крупнейших розничных сетей США (почти 2 000 магазинов). В Target она провела почти два десятилетия. Её первая работа в компании — закупщик в отделе товаров для новорождённых и малышей. Потом были планирование ассортимента и закупки, цепь поставок, позиция старшего вице-президента по глобальному управлению запасами. В сентябре 2022 года её назначили руководителем цепи поставок и логистики.
Важная оговорка. В мае 2026 года Target объявила, что новым директором по цепям поставок станет Джефф Ингланд, бывший руководитель цепей поставок QXO и Genuine Parts Company. Маккарти по сообщению компании перешла в роль стратегического советника до конца августа 2026 года. Всё, что ниже, относится к её работе на посту директора по цепям поставок.
Это разбор интервью Гретхен Маккарти изданию Supply Chain Digital (ноябрь 2025 года, автор Том Чепмен). Для сравнения я взял её выступление на конференции CSCMP EDGE в 2023 году, которое пересказывает Supply Chain Management Review (октябрь 2023 года, автор Джефф Берман), и материалы Target о кадровых назначениях 2022 и 2026 годов. Два среза с разницей в два года хорошо показывают, как развивалась стратегия.
Магазин как склад
Ещё в 2023 году Маккарти говорила, что магазины для Target — отличная возможность сделать исполнение онлайн-заказов эффективнее. Аргумент простой: 75% американцев живут в пределах десяти миль от магазина Target. Под эту модель «магазин как узел сети» компания за несколько лет вложила около $7 млрд в обновление магазинов и сервисы получения заказов.
Тогда же она рассказывала о $100 млн инвестиций в сортировочные центры. План был довести их число до 15 к концу 2026 года, при этом каждый центр собирает посылки от 30–40 магазинов. В интервью 2025 года сортировочных центров одиннадцать.
На мой взгляд, сама идея известна давно. Интересно то, как её развивали дальше: от «каждый магазин немного склад» к гораздо более тонкой настройке.
Каждый магазин по отдельности
Главная новость интервью 2025 года — новая стратегия, которая, по словам Маккарти, оценивает каждый магазин и каждый объект цепи поставок на детальном уровне. Учитываются размер магазина, вместимость подсобки, поток покупателей, близость к другим объектам, сезонный спрос.
Вывод она формулирует так: для одних магазинов это будет означать больше отгрузок, для других меньше или вообще ничего. Объёмы, которые уходят из магазинов, переходят на соседние распределительные центры. А освободившиеся мощности магазина работают на самовывоз и доставку в тот же день. Маккарти говорит, что компания включает и выключает возможности в зависимости от местного спроса.
Мне этот подход кажется очень зрелым. Типичная ошибка сетевых решений — один стандарт на всех. В закупках то же самое: одна модель снабжения для всех складов или одна политика запасов для всех товарных позиций. Детальная сегментация почти всегда даёт больше, чем очередной единый стандарт.
Пилот в Чикаго
Прежде чем масштабировать, Target с мая 2025 года проверила подход в Чикаго. Рынок с десятками магазинов, двумя распределительными центрами и двумя сортировочными центрами. Отгрузки сосредоточили в шести магазинах, ещё из 18 магазинов их убрали совсем, а больше объёма пустили через распределительные центры.
Результаты, по данным интервью: доставка стала почти на день быстрее, на доставку следующего дня перешло в пять раз больше местного спроса, снизилась стоимость единицы. Маккарти говорит, что рост скорости обещанной доставки почти сразу дал дополнительные продажи, например в детских товарах и бытовой химии. А магазины, которые перестали отгружать, превысили летний прогноз продаж и стали быстрее собирать заказы на самовывоз. Её итог: можно быть быстрее для покупателей и дешевле для бизнеса одновременно.
На мой взгляд, это самый ценный кейс в разговоре. Обычно скорость и стоимость считают компромиссом. Здесь пилот показал, что правильная конфигурация сети может улучшить обе метрики сразу.
Скорость как продажи
Маккарти говорит, что скорость для покупателей важна как никогда, поэтому Target расширяет быструю доставку по стране. Доставка следующего дня к праздничному сезону 2025 года охватила 35 крупнейших агломераций США, ещё больше 20 запланированы на следующий год. Доставка в тот же день доступна как минимум 80% населения, а в течение двух дней — 99%. Цифровой бизнес Target, по её словам, прибылен.
Поскольку многие покупатели заказывают ближе к вечеру, в большинстве рынков доставки следующего дня заказы принимают до 15:00 по местному времени или позже, а в некоторых до 18:00.
Мне кажется, для цепей поставок здесь важна связка «скорость → продажи». Её редко считают. Обычно ускорение доставки обосновывают удовлетворённостью клиентов, а не выручкой. Чикагский пилот дал Target цифру, с которой можно идти к финансовому директору.
Сначала проблема, потом робот
В 2023 году Маккарти много говорила об автоматизации. Её фильтр: прежде всего убедиться, что есть реальная проблема, которую нужно решить. Автоматизация, по её словам, очень важная часть решения, но её нужно дополнять правильными техническими возможностями. Target тогда подходила к ней взвешенно, сочетая людей, процессы и инструменты.
Ещё одна мысль оттуда же: руководителям нужно хорошо понимать риски и, возможно, даже быть настороже насчёт того, что может случиться дальше.
По-моему, «сначала проблема» — лучший фильтр для любых инвестиций в склад. Слишком часто автоматизацию покупают, потому что она есть у конкурентов, а потом ищут, куда её применить.
Радость вовремя
Миссию своей команды Маккарти формулирует коротко: доставлять радость вовремя, каждый раз. В 2023 году она рассказывала и о словах директора одного из распределительных центров: каждый сотрудник представляет покупателя. По её мнению, это связывает работу склада с целью компании.
Что из этого взять профессионалам по закупкам и цепям поставок
Сегментируйте сеть, а не усредняйте. Решение «магазин за магазином» дало Target больше, чем любой единый стандарт. Тот же принцип работает для складов, поставщиков и политики запасов.
Проверяйте гипотезу пилотом. Чикаго дал Target конкретные цифры по скорости, стоимости и продажам до национального запуска. Пилот на одном рынке дешевле ошибки на всех.
Считайте, сколько стоит скорость в выручке. Если ускорение доставки даёт дополнительные продажи, это меняет экономику проекта. Такой расчёт убеждает финансы лучше слов о клиентском опыте.
Начинайте автоматизацию с проблемы. Сначала сформулируйте, что именно должно стать лучше, и только потом выбирайте технологию. Иначе инвестиция ищет применение, а не решает задачу.
Источник: интервью Гретхен Маккарти Supply Chain Digital «The Supply Chain Interview: Gretchen McCarthy» (ноябрь 2025); материал Supply Chain Management Review «Inside Target's store-as-a-hub supply chain» о выступлении на CSCMP EDGE (октябрь 2023); статья Target о назначении Гретхен Маккарти (сентябрь 2022); пресс-релиз Target о назначении Джеффа Ингланда (май 2026).